Ça a été une année assez folle depuis que le chatbot intelligent est devenu viral, conquérant les cœurs dans South Park et déclenchant une vague d’investissements comme on n’en avait pas vu depuis la naissance de l’iPhone.
Désormais doté de la voix, les utilisateurs peuvent lui parler et même lui demander de créer des GPT personnalisés qui peuvent être vendus sur le magasin GPT—c’est-à-dire, une fois que le magasin sera effectivement lancé.
Annoncé lors du DevDay d’OpenAI le 6 novembre, avec beaucoup de fanfare et une apparition de Grimes, le magasin était attendu pour être mis en ligne en novembre mais est tombé dans l’oubli lorsque le conseil d’administration à but non lucratif d’OpenAI a licencié son directeur général, Sam Altman, puis a vu défiler deux PDG par intérim avant que plus de 700 de ses 770 employés menacent de démissionner et de rejoindre Microsoft avec Altman. En quelques jours, les femmes du conseil ont été remplacées par l’ancien président de Twitter, Bret Taylor, et l’ancien secrétaire au Trésor des États-Unis, Larry Summers, et peu après, Altman était de nouveau PDG, faisant la fête avec son équipe. Microsoft a ensuite pris place en tant qu’observateur non-votant du conseil, comblant partiellement le vide laissé par le membre du conseil d’administration de Microsoft, Reid Hoffman, lorsqu’il a quitté OpenAI en mars. Et maintenant, l’offre publique d’achat de 86 milliards de dollars de Thrive Capital pour les actions des employés semble être de nouveau sur les rails.
OpenAI a confirmé le retard du lancement du magasin dans une lettre adressée aux constructeurs de GPT qui disait : “En termes de ce qui est à venir, nous prévoyons maintenant de lancer le Magasin GPT au début de l’année prochaine. Bien que nous espérions le sortir ce mois-ci, quelques imprévus nous ont occupés !”
Malgré le drame digne de Succession qui a captivé la Silicon Valley sur X (anciennement Twitter) pendant des jours, ChatGPT reste à l’avant-garde de la folie de l’IA avec 100 millions d’utilisateurs hebdomadaires et 2 millions de développeurs utilisant ses outils, y compris 92 % du Fortune 500, selon la compagnie. Il dispose également d’un programme de partenariat robuste qui comprend des intégrations avec des marques comme
Bien que cette année ait été excitante pour l’IA générative, les véhicules autonomes ont failli s’arrêter net lorsque Cruise a perdu sa licence d’exploitation de robotaxis à San Francisco, suite à plusieurs incidents très médiatisés.
Le même week-end où OpenAI a plongé dans le chaos, les fondateurs visionnaires de Cruise et anciens de Y Combinator, Kyle Vogt et Dan Kan, ont passé les rênes de leur startup à succès à la société mère General Motors après que toute leur flotte aux États-Unis a été mise sous examen, incluant les marchés de Phoenix, Austin, Dallas, Houston et Miami. Un coup dévastateur, compte tenu des grandes ambitions de Vogt pour l’entreprise, qu’il venait de présenter lors des conférences Dreamforce et Disrupt à San Francisco quelques semaines auparavant.
Mais heureusement, le rêve de la conduite autonome est bien vivant avec Waymo de Google, qui opère toujours à San Francisco et Phoenix, et qui arrivera bientôt à Los Angeles et Austin comme un service de covoiturage payant. Uber s’associe même à Waymo pour proposer des trajets et des livraisons sur sa plateforme à Phoenix.
J’ai pris mon premier Waymo à San Francisco cette semaine et j’ai été impressionné par l’expérience complète – de la conduite fluide de sa voiture tout électrique Jaguar I-PACE à sa propreté, son espace et son intérieur éclairé façon salon.
Bien que la voiture n’ait pas offert un service de porte-à-porte pour mon itinéraire, elle semblait fournir des options d’embarquement sûres, en sélectionnant des sites à proximité du trottoir et loin du trafic, que l’application m’a guidé à trouver. Dans le noir, je pouvais voir son tapis de bienvenue “Waymo” projeté par lumière, et en ouvrant la porte, la voiture m’a accueilli par mon nom et je me suis instantanément senti chez moi. En attendant que je boucle ma ceinture, elle a donné une orientation rapide. J’ai ensuite appuyé sur “démarrer le trajet” et elle était en route, manœuvrant prudemment à travers le trafic.
J’ai roulé en silence pendant un moment, la filmant, étonné de voir combien elle conduisait diligemment. Puis j’ai trouvé un super mix sur l’écran arrière et me suis détendu pour profiter du trajet, appréciant à quel point il se sentait en sécurité de ne pas avoir à gérer un conducteur humain. Le coût était d’environ 20 $, comparable à un Uber, avant pourboire. La seule chose qui manquait était un nom amusant à donner à ma voiture comme Cruise l’avait fait avec “Popsicle” et “Goldie” pour la rendre plus facile à trouver dans une foule ainsi que pour inspirer un engouement pour les collectionner toutes.
J’ai commencé à penser à toutes les applications potentielles de la technologie – comme commander un Waymo pour charger une voiture électrique ou fournir une alimentation de secours pour une maison lors d’une panne. On a vraiment l’impression d’être au début de quelque chose de grand.
Avec les taxis volants de Joby et Volocopter qui décollent, c’a été une année phare pour l’IA et cela risque de devenir encore plus excitant à partir de maintenant.
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